非洲物流 非洲運(yùn)輸 非洲一共有多少個(gè)國(guó)家 非洲國(guó)家名單，非洲物流專(zhuān)線公司 非洲 物流 國(guó)際物流非洲專(zhuān)線 非洲物流中心 非洲貨運(yùn)專(zhuān)線 非洲專(zhuān)線貨代 運(yùn)到非洲物流選擇什么 非洲貨運(yùn)公司 非洲物流業(yè)發(fā)展前景 非洲物流發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告
more...航運(yùn)附加費(fèi)種類(lèi)匯總由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)（Surcharge或Additional）。附加費(fèi)種類(lèi)繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。以下是一些常見(jiàn)的附加費(fèi)類(lèi)別：1、燃油附加費(fèi)（Bunker Surcharge or Bunker Adjustm
more...碼頭費(fèi)，港口費(fèi)、計(jì)算方式與區(qū)別？碼頭費(fèi)是什么費(fèi)用碼頭費(fèi)也叫做停泊費(fèi)，停泊費(fèi)是指對(duì)停泊在港口碼頭泊位、浮筒和錨地的船舶征收的費(fèi)用，通常按船舶噸位、長(zhǎng)度和停泊時(shí)間為計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)。停泊費(fèi)按作業(yè)性質(zhì)可分為生產(chǎn)性停泊費(fèi)和非生產(chǎn)性停泊費(fèi)；而生產(chǎn)性停泊費(fèi)按船舶的性質(zhì)又分為內(nèi)貿(mào)生產(chǎn)性停泊費(fèi)和外貿(mào)生產(chǎn)性停泊費(fèi)。對(duì)于生產(chǎn)性停泊費(fèi)交通部頒布的收費(fèi)規(guī)則都有明確的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，2005年頒布的內(nèi)貿(mào)收費(fèi)規(guī)則增設(shè)了內(nèi)貿(mào)生產(chǎn)性停泊費(fèi)；而
more...如何避免國(guó)際空運(yùn)中貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 只要是從事具體的物流貨運(yùn)的企業(yè)往往都是面臨著相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)、這也是不可避免的客觀事實(shí)，所以我們要提前做預(yù)防，要了解如何規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、我國(guó)海上運(yùn)輸存在的風(fēng)險(xiǎn)及建議、如何規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)、國(guó)際貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險(xiǎn)、海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析、海運(yùn)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、空運(yùn)貨物主要有哪些、物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及防范、空運(yùn)適合運(yùn)輸什么貨物。為有效地防范這些風(fēng)險(xiǎn)，避
more...國(guó)際空運(yùn) 空運(yùn)出口 空運(yùn)進(jìn)口空運(yùn)流程 做出口業(yè)務(wù)必須要掌握貨物出口空運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易空運(yùn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)的出口和進(jìn)口流程、國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際空運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程、國(guó)際空運(yùn)出口詳細(xì)的操作流程、國(guó)際空運(yùn)有哪些、國(guó)際空運(yùn)百科、貨物出口空運(yùn)、國(guó)際貿(mào)易空運(yùn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)的出口和進(jìn)口流程、國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際空運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程、國(guó)際空運(yùn)出口詳細(xì)的操作流程、國(guó)際空運(yùn)有哪些、國(guó)
more...什么是買(mǎi)單報(bào)關(guān)和代理報(bào)關(guān)？?jī)烧哂惺裁磪^(qū)別？一般來(lái)說(shuō)，買(mǎi)單報(bào)關(guān)是一種不正規(guī)的操作手法，可以解決沒(méi)有出口權(quán)的中小企業(yè)在出口時(shí)的問(wèn)題。代理報(bào)關(guān)則是指進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或者時(shí)其代理人受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，在通過(guò)海關(guān)監(jiān)管口岸的時(shí)候，依法代理申報(bào)及辦理的行為。主要的區(qū)別就是代理報(bào)關(guān)有客人提供的報(bào)關(guān)單證，而買(mǎi)單報(bào)關(guān)沒(méi)有。關(guān)于買(mǎi)單報(bào)關(guān)和代理報(bào)關(guān)的區(qū)別一，客戶提供的資料不同買(mǎi)單報(bào)關(guān)客戶需
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more...上海港關(guān)于非危化工品新規(guī)上海本港出口非危鋰電池接運(yùn)政策 【COSCO-CS】 自2022.06.01（ETD）起，除自有船外，所有上合作方船的非危鋰電池特殊積載都需在CBF截止時(shí)間前逐票申請(qǐng)并得到船東確認(rèn)，同時(shí)請(qǐng)?jiān)贑BF中做好相關(guān)標(biāo)注?！ ∷枭暾?qǐng)材料：非危鑒定書(shū)、MSDS、UN38.3測(cè)試報(bào)告、UN38.3試驗(yàn)概要?！ ≌?qǐng)及時(shí)通知客戶周知，避免被拒裝的風(fēng)險(xiǎn)！ 自1980年代中期以來(lái)，鋰電池已
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