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美森海運價格全線大降至20以內(nèi)

崩了!美森海運價格全線大跳水,降至20以內(nèi)除了呼吁漲價,最近美森運費大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動。從近期多家貨代的報價可以看出,美森海運價格幾乎全線大跳水,從巔峰的接近30元/kg,降至20元以內(nèi),令賣家驚訝不已。至于降價的原因,不少行業(yè)人士分析,或與近日各地出臺的限電令有關(guān)系。美森價格大跳水:從30元/kg降到20元/kg以內(nèi)近期,不少亞馬遜賣家表示不愿再低價螺旋,拒絕做慈善,紛紛號召漲價令全行

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寵物托運的方式及費用?

寵物托運的方式及費用?寵物托運的方式寵物托運分為火車和飛機兩種方式,一般火車托運的費用要比飛機便宜,兩者價格大概是在兩百到六百元之間,當然,寵物大小,重量的不同,所在或者去的城市不同,這些都會影響到托運的價格。具體寵物托運需要多少錢?1、寵物航空運費:一般為25元/公斤,東北、西北等城市另計按30元/公斤。因航空公司價格常有變動,具體價

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中遠海運推出“極速通”19天完成端到端交付

中遠海運推出“極速通”19天完成端到端交付9月18日23點,由中遠海運下屬中遠海運集運推出的首班“極速通”專列緩緩駛?cè)胫ゼ痈玷F路堆場。這批“極速通”貨物于9月2日搭載CSCL SUMMER 輪駛離中國青島港,僅用了17天就到達芝加哥,19天完成端到端交付。當前,在洛杉磯、長灘地區(qū)的集裝箱船舶已達95艘,平均等泊時間超過9天,而北美鐵路運輸也面臨著動輒30天

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限電限產(chǎn)中美海運費終于可以大降價了

限電限產(chǎn)中美海運費終于可以大降價了海運新聞限電限產(chǎn)對跨境物流的影響限電限產(chǎn)對跨境物流的影響真的還是蠻大的啊.市場開始缺貨了.A.前一段CMA.MSK.HPL船公司宣布不漲價,確實是船公司大佬有政治敏感度哈。有媒體報道苛刻的地方是上一休六,這產(chǎn)量一下干掉85%.南方外貿(mào)大省,出口量會瞬間下來,別說漲價,不降價就好事。B.10.1前可能是空運價格的最后瘋狂,每年10.1前都是頻繁漲價,畢竟要面臨超長假

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南沙港國慶節(jié)假期通關(guān)公告

南沙港國慶節(jié)假期通關(guān)公告關(guān)于國慶節(jié)假期通關(guān)事項的通知根據(jù)國務(wù)院辦公廳通知精神,2021年國慶節(jié)放假安排為10月1日至10月7日。結(jié)合南沙港區(qū)作業(yè)運行情況及通關(guān)需求,國慶節(jié)假期清關(guān)業(yè)務(wù)安排如下:10月3日、10月5日、可辦理貨物通關(guān)、船舶清關(guān)等海關(guān)業(yè)務(wù)。具體辦理業(yè)務(wù)時間:9:00——12:00,14:00——17:00。

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9月19日歐盟燈具標準開始實施

9月19日歐盟燈具標準開始實施海運新聞新標準介紹? 新版本EN IEC 60598-1:2021 Luminaires - Part 1: General requirements and tests將于2021年9月19日開始實施。?已有證書測試標準為EN 60598-1:2015+A1:2018的,將于2024-03-19后失效。所有燈具產(chǎn)品的CE-LVD證書應(yīng)在2024-03-19前更新至最…

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什么是MSDS及它的一些常見問題 ?

什么是MSDS及它的一些常見問題 ?一、MSDS簡介最新的聯(lián)合國GHS制度、我國國標以及歐盟CLP法規(guī)等現(xiàn)行法規(guī)/標準已統(tǒng)一對其簡稱為SDS,但是人們更習(xí)慣稱之為MSDS。MSDS全稱是Material Safety Data Sheet(物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表),國際上稱作為化學(xué)品安全信息卡,是化學(xué)品生產(chǎn)商和進口商用來闡明化學(xué)品的理化特性(如PH值,閃點,易燃度,反應(yīng)活性等)以及對使用者的健康(如致癌,

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目的港和國家報錯了,會不會影響退稅核銷?

目的港報錯了,出口退稅和收匯核銷會不會受影響?目的港報錯了,出口退稅和收匯核銷沒有直接影響因為出口退稅和收匯核銷主要看你金額幣種,HS對應(yīng)的退稅率等但是目的港錯了,和你收貨人是否收到貨有關(guān)系。如果影響他的收貨期,影響他的生產(chǎn),他扣你產(chǎn)生的所有費用,那你實際收到的沒有出口報關(guān)時的金額,那就會間接影響你的退稅和核銷(注意是間接)解決辦法:1.船有沒有靠港了?沒有靠港花點錢來得及改的,前提這條船經(jīng)過這個

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?運輸部鼓勵貨主和班輪公司簽長期合約!

運輸部鼓勵貨主和班輪公司簽長期合約!簽訂長期合約可以保障雙方利益,同時起到對市場價格的平抑作用。今日(9月26日),國新辦舉行新聞發(fā)布會。會上,針對當前國際集裝箱運輸市場持續(xù)“一箱難求”的情況,交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責(zé)人孫文劍表示,鼓勵貨主和班輪公司簽訂長期合約,保障雙方的利益,同時起到對市場價格的平抑作用。交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負責(zé)人孫文劍孫文劍介紹說,根據(jù)掌握的數(shù)據(jù),今年

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運往或者途經(jīng)美國貨物拼箱的特殊規(guī)定

運往美國、途經(jīng)美國的拼箱貨在“美國單”方面的特殊規(guī)定運往美國的拼箱貨須采用 Co-Loading (套約拼裝)方式。 為了弄懂這里面的知識, 首先搞懂幾個基本名詞: 套約拼裝、 主裝 NVOCC 與參與拼裝的 NVOCC 套約拼裝是指, 美國外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)中, 2 個或 2 個以上 NVOCC 的拼裝貨物以 1 個主裝 NVOCC 的名義交遠洋承運人出運。 主裝 NVOCC 的英文常譯為 mast

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散貨船市場前景展望

散貨船市場前景未卜BDI指數(shù)續(xù)創(chuàng)12年新高,干散貨航運市場形勢可謂一片大好,但在市場普遍樂觀的預(yù)期下,中國市場未來的不確定性似乎給干散貨航運市場的前景蒙上了陰影。船東:散貨船市場至少會繁榮5年由于市場供需嚴重失衡,眼下散貨船運價正在重溫2008年的“光輝歲月”,越來越多的散貨船船東看好干散貨航運市場。繁榮還是危機?散貨船市場前景未卜2015-2021年波羅的海干散貨指數(shù)BD

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