各主要貿易航線的運費飆升正在蠶食零售商的利潤，并使一些大宗商品的運輸變得不可持續(xù)。

根據(jù)海事咨詢機構Sea-Intelligence的一項分析，平均即期運費以及承運人溢價費用——這些費用對于確保預訂集裝箱和艙位至關重要——意味著從亞洲到美國西海岸的實際運費是接近10,000美元/FEU，到北歐超過12,000美元/FEU。

Sea-Intelligence研究了這些創(chuàng)紀錄的高運輸成本，對各個行業(yè)的一系列高端和低端商品的影響。                     了解更多，點擊進入

報告稱，“很明顯，分析中受影響最嚴重的貨物類別是組裝家具，當運輸?shù)呢浳锾幱谏唐穬r值的較低范圍時，這類貨物的運價現(xiàn)在占貨物零售價值的62%。”

與此同時，根據(jù)該分析，低價值大型家電的運費已經吞噬了貨物價值的41%，即使是小家電，運費現(xiàn)在也占到貨值的27%。

盡管最近有報道稱，一些航運公司試圖迫使較小的簽約托運人采用FAK費率。但Sea-Intelligence承認，簽訂了合同的大型貨主將享受低于當前現(xiàn)貨市場的費率。

盡管如此，有證據(jù)表明，運費在很長一段時間內大幅上漲，隨著我們接近旺季，運價可能會更高，這可能會破壞許多價值較低、利潤率較低的商品合同。

一位不愿透露姓名的花園家具零售商表示，最近消費者“感到非常震驚”。

他說：“一般的買家非常擅長對比較亞馬遜和其他網(wǎng)站上的價格，但他們可能會發(fā)現(xiàn)這些網(wǎng)站上有很多存貨是不可用的?！?/p>

“我們今年已經不得不將庭院花園套裝的價格提高了大約三分之一，只是為了支付額外的運費，當我們最終收到下一批貨時，我們可能不得不提高價格?！彼a充道。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫墨菲（Alan Murphy）認為，運費上升正在對貿易造成影響。

“從整體來看，很明顯，我們現(xiàn)在正處于這樣一個階段，在目前高運費的情況下，越來越多的貨主將無法維持他們的業(yè)務?！彼f。                                                                                          了解更多，點擊進入